北都鐵路採用最新《香港鐵路標準》 推動港深兩地規則銜接

香港特區政府正全力推展北部都會區（北都）多項鐵路項目建設，落實「基建先行」的發展策略。路政署日前發布最新制定的《香港鐵路標準》，並率先在北環綫及港深西部鐵路（洪水橋至前海）中採用。

北部鐵路項目

工程業界指出，新標準全面參考了內地「國標」及歐美標準，有助本港引進內地成熟的創新機械及建築技術，預計可降低兩至三成的建造成本，大幅壓縮工期，成為港深兩地規則銜接的範例。

根據政府規劃，北都將打造一條東西走向的鐵路骨幹，包括洪水橋站、北環綫、北環綫東延線及新界東北綫，通車後將與現有的東鐵綫及屯馬綫形成環狀鐵路網絡。市民未來可透過該網絡往返屯門至坪輋，並能於錦田、古洞及粉嶺利用中鐵綫等往返市區。

為深化粵港澳大灣區基礎設施的互聯互通，政府積極推展跨境鐵路。北環綫支線及港深西部鐵路將分別連接新皇崗口岸及深圳灣口岸；而北環綫東延綫及新界東北綫則直達文錦渡口岸及香園圍口岸。相關鐵路線落成後，北都內擁有鐵路覆蓋的陸路口岸將由現時的2個（羅湖、落馬洲）大幅增至6個。

作為核心項目的北環綫，主線貫通北都多個新發展區，支線則接入新皇崗口岸並提供「一地兩檢」。為加快進度，政府採用「全盤規劃、分段推展」模式，將主線與支線合併規劃，預計於2034年或之前同步開通。

路政署已成立全新的「鐵路審批組」

此外，路政署今年2月已成立全新的「鐵路審批組」，專門負責優化審批流程。審批組設立了明確的關鍵績效指標（KPI），目標將首次提交圖則的處理時間由60日減至30日，修訂圖則減至21日，並承諾在時限內完成不少於90%的審批。審批組同時設有監察及介入機制，若遇到重大問題未能在15天內解決，將提升至助理署長級人員高層介入，以確保工程不因審批程序而延誤。

業界普遍認為，《香港鐵路標準》不僅能推動香港鐵路發展「提速、提量、提效」，更能協助內地成熟的建築技術透過香港這個「超級聯繫人」與「超級增值人」走向海外，旨在發展成為大灣區乃至世界的新標準。

來源：香港新聞網

編輯：evelyn