中山重磅發布！《總規》獲省人民政府批覆同意並正式印發

近日，《中山市國土空間總體規劃（2021—2035年）》（下稱《總規》）獲省人民政府批覆同意並正式印發，賦予了中山全新的城市定位，廣東省珠江口東西兩岸融合發展改革創新實驗區、沿海經濟帶樞紐城市、粵港澳大灣區重要一極。

東承、西接、南聯、北融，融入大灣區一體化發展

「融灣發展，向灣圖強」是中山新版《總規》的一大特徵，實施「東承、西接、南聯、北融」一體化融合發展大戰略，支撐新階段粵港澳大灣區建設，推進與周邊城市在規劃、營商環境、產業、交通、創新、公共服務和社會治理等領域全面合作。

《總規》提出，構建「三核一軸兩帶雙圈多片區」的國土開發格局，充分展示出中山擁抱大灣區一體化發展的部署。

「三核」即翠亨新區、火炬開發區、岐江新城。其中，翠亨新區作為珠江口東西兩岸融合發展的示範區，全面對標深圳前海。在產業方面，橫門島（馬鞍島）片區重點強化科技創新功能，聚焦生物醫藥、人工智能、數字經濟、新材料等新興產業，南朗片區高標準規劃建設主題產業園，重點發展生物醫藥、機器人、半導體和集成電路等科技型、創新型製造業，對標深圳「20+8」產業集群。

「一軸」即「珠江口東西兩岸融合發展軸」，以東西向複合通道為支撐，打造貫通中心城區、火炬開發區、翠亨新區，建設東承西接、橫貫市域東西的城市發展主軸，高水平打造深中產業拓展走廊「主動脈」。

「兩帶雙圈」分別是「環灣『東承』城市高質量發展帶」與「沿江『西接』城鎮一體化發展帶」、「『北融』區域產業經濟圈」與「『南聯』區域優質生活圈」，東承深港、西接江門、南聯珠澳、北融廣佛，全面融入大灣區一體化發展。

構建「外聯內通」綜合交通網絡，打造大灣區西岸綜合交通樞紐城市

在綜合交通體系建設方面，中山新版《總規》同樣展現出融灣發展的特點。《總規》提出，以打造「粵港澳大灣區西岸綜合交通樞紐城市」為總目標，高標準規劃建設「外聯內通」的綜合交通網絡，構建「深中半小時、灣區一小時」通行圈為珠江口東西兩岸一體化融合發展提供空間支撐。

航空方面，依託深江鐵路、廣州至珠海（澳門）高鐵、廣珠城際、南沙至珠海（中山）城際等區域軌道交通設施銜接周邊機場，形成30-60分鐘出行時空圈。同時完善區域銜接高快速路網及水運航線，與周邊機場多方式接駁。

鐵路方面，以建設大灣區西岸綜合交通樞紐城市為目標，構建以高速鐵路、城際鐵路為主體的鐵路網絡，推動實現與粵港澳大灣區主要城市30分鐘互達。

航運方面，優化中山至珠江口主要港口的客運航線，使通往深圳、香港、澳門等地的水上聯繫更加便捷。

高快速路網方面，規劃「四縱六橫」高速公路網，實現「東西貫通、南北暢達」。

同時，加快軌道交通建設，加強與周邊城市的軌道交通銜接，積極融入「軌道上的大灣區」。研究謀劃城市軌道快線和城市軌道普線。

形成片區式全域城鎮空間，構建三級城鎮體系

而在中山城鎮規劃上，《總規》呈現出強化片區統籌的特點。《總規》對中山城鎮體系作了全新的規劃，提出了「1+2+3」全域城鎮空間格局，以及「市域主中心—片區中心—重點鎮」三級城鎮職能結構體系。